Hyundai 電動車在中國、美國和歐洲都繳出亮眼成績，現在總算要進軍台灣，台灣總代理南陽實業今日宣布，正式開賣 Kona Electric，可以選擇 EV300 和 EV500 兩款型號，但廢話不說，先來看最讓人吃驚的價格。
Kona Electric EV300 定價為 124.9 萬，EV500 則是 154.9 萬，已是目前台灣市售純電動車售價最低的車款，搭配 9 月底前早鳥優惠再折 5 萬，還贈送家用充電樁，以低於 120 萬的售價就能入主純電車，競爭力非常夠。
只看售價的話，目前台灣市售最便宜的電動車是 Nissan Leaf 的 149 萬，Kona Electric EV 300 直接往下砍 25 萬，各項配備幾乎完全跟 Leaf 同級，但多標配快充（CCS1），車內也多一組 Qi 無線充電座，中央螢幕比 Leaf 大 2 吋。
▲ Kona Electric 規格對照。（Source：Hyundai）
規格與價格完勝 Leaf，讓 Kona Electric EV300 成為台灣市場最容易入手的電動車，但相較台灣銷量最好的電動車特斯拉 Model 3 呢？
Kona Electric EV500 提出 200 馬力、400 公里以上續航力表現，售價最低 149 萬，比 Model 3 便宜 10 多萬，但這兩輛車的比較就沒那麼簡單，因內裝取向跟性能表現完全南轅北轍，考量到智慧輔助駕駛技術，如果預算拉到 150 萬左右區間時，Model 3 的 CP 值可能還是略勝一籌，前提是車主要能接受極簡風格的車輛內裝。
相較特斯拉，Kona Electric 其實很有機會成為下一代小黃神車，算入政府購車補助，價格到新台幣百萬元區間，如果家中或車隊能提供固定充電樁，那麼這輛車的養車成本 3~4 年後，相較燃油車幾乎可省下 30 萬至 40 萬，足以攤平購車價差。
這還是以每年 2 萬公里駕駛里程預估，如果是高里程商用，攤平速度會更快。且 2 萬公里保養一次，對商用駕駛來說更省事，還省下跑加油站的時間，是職業駕駛可好好精算一下的選項。
對一般車主來說，轉換電動車的誘因就在低持有成本，除了電費比油價便宜太多，低保養費用還有稅金補貼，加上部分縣市提供的停車優惠，算下來確實挺划算。此外停車場可讓家人少吸一點廢氣，想停在路邊休息或處理事情時，也不用煩惱怠速耗油、震動與排氣問題。
不過充電問題還是許多人最煩惱的障礙。如果家裡能裝設充電樁，幾乎解決 80% 里程焦慮，但對無法在家充電的人該如何解決？現代汽車這次找上 Yes 來電平台合作，從硬體、軟體、後台到使用者 App，全部交給 Yes 來電，這帶來三個好處。
▲ Kona Electric 的充電孔位置在車頭，停車時要盡量頭朝內，以免充電線不夠長。（Source：科技新報攝）
Yes 來電自己也有擴充快充和慢充站點的動機，因此現代不必自己花錢拓點；Yes 來電有充電後台管理系統，現代只要提供展示中心的空間，就可讓客戶使用充電樁，不用煩惱金流問題；Yes 來電與其他充電業者也有串連服務，如此一來，車主也可使用公有充電樁與其他車廠充電樁，讓充電彈性大幅提升。
當然合作並非只有好處沒有缺點，相較特斯拉，現代將充電全部交給第三方，自然就少賺充電費，以及對使用者用車習慣的掌控，但這取捨如果換來更快拓展市場，雙方各取所需，或許也是讓產業健全發展的好方法。
更讓許多車迷期待的是，南陽實業取得南韓現代總部大力配合，今年引進 Kona Electric 之後，明年更引進全球話題超高的 IONIQ 5，接下來將以幾乎每年一輛新電動車的速度，加快台灣拓展腳步，對台灣電動車市場將有正面助益。
接下來科技新報也會持續關注現代電動車的最新消息，並帶來第一手實測體驗給所有讀者。
※本文授權自科技新報，原文見此。
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